La dégradation des chaussées complique la circulation routière à Kinshasa

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La destruction de l’asphalte sur l’avenue Luambo Makiadi (ex Bokassa) appelle des travaux d’urgence (ph Mamie Ngondo)
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Il ne fait pas bon de rouler sur les chaussées de Kinshasa, tant et si bien que l’état des chaussées ne rassure plus. Et les transporteurs, premièrement, en font les frais, car craignant pour des dépenses que pourraient générer des pannes. Cette situation survient quelques mois après l’intervention magistrale de la main-d’œuvre chinoise, dans le cadre du programme de la réhabilitation et la modernisation des chaussées. En effet, l’ampleur que prend la dégradation des chaussées risquerait de faire croire aux âmes sensibles que l’espoir s’est volatilisé, que Kinshasa ne pourrait plus se retaper ses routes. Des véhicules ont déserté la jonction des avenues Commerce et Luambo Makiadi (ex Bokassa), où les eaux stagnantes empêchent au conducteur de se faire une idée sur le creux de la chaussée où il place les pneus. L’avenue Luambo Makiadi est la principale voie  d’entrée au marché central. Pour l’heure, elle mérite un coup de balai d’envergure, partant de sa jonction avec l’avenue Kabambare.

L’état  des routes à Kinshasa a préoccupé plus d’une fois la rédaction du quotidien « L’Avenir », qui en a réservé de l’espace dans ses colonnes.

De Kianza à Commerce en passant par Victoire : les artères de Kinshasa entre dégradation et mépris du code routier

La révolution  de la modernité ne doit pas être un slogan ; elle doit prendre en compte tous les aspects de la vie socio-économique du pays. L’état actuel des routes à Kinshasa remet en cause tout ce qui a été fait jusqu’à ce jour par les constructeurs chinois. Car la dégradation est le maître-mot sur les artères de grande circulation. Des plaintes sont enregistrées de part et d’autres, d’un coin à l’autre de la capitale, au sujet des routes. L’avenue Kianza dans la commune de Ngaba a perdu de son asphalte. L’avenue Victoire et même celle du Commerce au centre-ville.  Cette situation revêt une ampleur particulière partant, en un temps où le taux de circulation de véhicules et de piétons a galopé à Kinshasa.

Sur l’avenue Kianza, en effet, la dégradation s’observe partant du marché de Ngaba, jusqu’à la jonction avec l’avenue de l’université. Sur ce parcours d’environ deux kilomètres, la circulation routière est devenue une rude épreuve pour les usagers de la route. Les chauffeurs peinent à s’en sortir, surtout que la chaussée qui est déjà exigüe, doit être partagée entre automobilistes, motocyclistes voire pousse-pousseurs. Selon des témoignages, en effet, des scènes de disputes sur la chaussée sont quelquefois observées à des heures de pointe, Kianza ayant vocation d’une avenue commerciale. Des parkings bordent la chaussée, de gros véhicules en provenance du Bandundu en stationnement, prolongent leur présence e part et d’autre de la route. Bondés de marchandises, les uns attendent d’être déchargés, les autres l’heure du départ pour quitter Kinshasa. Il y a  aussi des équipages qui stationnent dans des parcelles alentour, où la circulation routière ne peut être perturbée.

Révolution de la modernité et paradoxe : trop de véhicules et peu d’égard au code de la route

L’élargissement de certaines avenues de Kinshasa ne semble pas non plus arranger les choses… A l’image des boulevards Lumumba et 30 juin, passés de deux à quatre voies et qui sont des voies les plus dangereuses de la capitale, en raison des fortes vitesses que les conducteurs y ont adoptées.

Pour nombre d’usagers de la route, au-delà de la sensibilisation, l’autorité publique doit faire respecter la loi.  Il faut sanctionner et éviter le laisser-aller,   pour que  personne  n’ait le plaisir de violer le Code de la route. L’avis du ministre des Transports Justin Kalumba qui répond : “A travers cette moralisation du comportement routier, l’objectif est de réduire de moitié le nombre des personnes tuées sur la route dans les cinq prochaines années. Il s’agit de prêcher le civisme routier. Nous mettrons d’abord l’accent sur l’éducation avant la répression. A l’issue de cette campagne, la délinquance et l’incivisme sur la route seront parfaitement sanctionnés.”

(Payne)

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