A l’heure de la dégradation du réseau routier kinois: La relance des travaux d’asphaltage de l’avenue Kikwit s’impose

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L’engorgement des chaussées aux heures de pointe n’est pas une réalité méconnue des autorités. Les difficultés relatives au transport en commun ont été, certes jugulées du fait notamment du lancement des bus « Transco » et « Esprit de vie ». A ce jour, les travaux amorcés et mis en stand-by sur l’avenue Kikwit méritent que les autorités s’y penchent utilement voire impérativement. Cette avenue non asphaltée, part de l’entrée principale de la concession de la Foire internationale de Kinshasa (Fikin), jusqu’à Elengesa, aux frontières des communes de Kalamu et de Ngiri Ngiri. Là, elle fait jonction  avec l’avenue Kasa-Vubu qui longe jusqu’à Bandalungwa-Tshibangu  (en ligne droite).  A ce niveau, le tracé penche légèrement à gauche, pour aboutir à Kintambo- Hôpital.

Comme on le comprend, l’avenue Kikwit relie de ce fait, et non hasardeusement six communes en ligne droite : Lemba, Limete, Kalamu, Ngaba, Makala, NgiriNgiri. La réhabilitation de l’avenue, au dire des observateurs de la circulation routière à Kinshasa, n’est pas simplement un vœu, mais une œuvre raisonnée qu’exige le désengorgement des chaussées de Kinshasa. Pour l’heure, il est des routes à vocation urbaine qui cèdent à la dégradation. C’est le cas de l’avenue By Pass (entre le rond-point Ngaba et l’arrêt courant à Mont Ngafula, des avenues Kasaï et Luambo Makiadi (ex Bokassa) qui sont parallèles, et celle du Commerce.

L’avenue de l’Université, célèbre pour son étroitesse et ses nids de poule, nécessite une attention soutenue des décideurs, car cette route de grand trafic sert de colonne vertébrale entre les quartiers qui ont en commun le rond-point Ngaba pour carrefour et le centre-ville : Lemba (quartiers Kindele, Livulu, Mbanza-Lemba, Righini, Salongo, Université de Kinshasa), les quartiers de Kalamu, Makala, Mont Ngafula  et Ngaba. Mais les embouteillages aux heures de pointe : entre 7heures et 9heures pour l’avant-midi, et entre 17heures et 20heures pour le soir, désavantagent la circulation routière. La jonction entre l’avenue Kianza et celle de l’Université offre journellement et aux heures indiquées, le triste spectacle de bouchons.

Quand la destruction du réseau routier kinois dérange 

Il est un principe qu’aucune ville ne peut se prévaloir d’une société de transport urbain compétitive, si elle (la ville) ne peut en amont, se prémunir d’un réseau routier viable. C’est, en fait, ce qu’avait compris le concepteur du macroprogramme de la révolution de la modernité. Pour l’heure, en effet, il revient aux animateurs d’institutions d’intérioriser la vision du Chef et de la défendre. C’est alors qu’ils pourront convaincre d’être pour le Chef, contrairement à d’autres qui seraient autour du Chef mais pour leurs intérêts dissimulés. 

Le changement de mentalités, préalable nécessaire à la cohésion nationale

Octobre 2013, les lampions se sont éteints sur les assises des Concertations nationales. Dans son discours devant le congrès, en effet, Joseph Kabila (dont une citation suit), a démontré que la cohésion nationale sans un repentir sincère, voire une métamorphose individuelle et collective, n’est qu’un vœu pieu. Aussi appelle-t-il les Congolais de tous bords à la régénération, en vue d’assumer avec responsabilité ce nouveau virage.

« Grâce aux Concertations nationales, demain sera différent d’aujourd’hui. L’émergence de la RD Congo exige en effet, que chacun s’engage et que, là où il sert la République, il s’améliore. Par- delà la mobilisation générale, c’est donc à un changement profond que nous sommes individuellement et collectivement appelés. Changement de mentalités, de méthodes et de comportement. Pour mettre fin aux conflits sous toutes ses formes, poursuivre la reconstruction du pays et conforter la perspective d’un Congo fort, uni et prospère, il nous faut donc plus d’éthique et de sens du bien public, il nous faut plus de participation et de consensus, tout en respectant les textes fondamentaux de tout exercice démocratique. Il nous faut plus de solidarité dans l’effort et dans le partage des dividendes, bref, il nous faut davantage de cohésion nationale » (fin de citation).

(Payne)

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